Водители большегрузов бастуют по всей стране из-за введения системы "Платон", которая по сути является дополнительным налогом с дальнобойщиков, если их фура весит больше 12 тонн. Забастовка не обошла стороной и нашу область, так как непосредственно сквозь Нижний Новгород пролегает федеральная трасса М7. "Нижний Сейчас" проследил за реакцией нижегородских водителей и имеет пару дополнений к федеральной журналистской повестке дня.
Зарабатывать на незаработавшем
Редакция нашего информационного агентства совершила непростительную ошибку, доверив писать о "Платоне" ангажированной "пятой колонне", автолюбителю, у которого еще и есть горстка знакомых дальнобойщиков - мне, Илье Ворошилову! Я уже наглотался порции стачечного экстремизма, ведь многие дальнобои по рации призывают других водителей чуть ли не на Москву ехать, а там и до "Лебединого Озера" по телеку недалеко, потому что простой обыватель не очень понимает, насколько это огромная сила. Если обозлятся все водители большегрузов со всей России, то придётся какое-нибудь чеченское войско со стадиона собирать, чтобы утихомирить эту толпу. Но для начала надо разобраться, с чем едят этого "Платона".
Чтобы примерно понять суть претензий, надо зайти на сайт "Платона", сходить в раздел "СМИ о системе" и там увидеть статью "7 мифов о введении оплаты за проезд большегрузов". Я сокращу эту увлекательную писанину специально ради вас:
Миф № 1: Риск подорожания товаров
Миф № 2: Угроза рынку грузовых автоперевозок
Миф № 3: Непрозрачность расходования сборов
Миф № 4: Неготовность системы «Платон»
Миф № 5: Преференции для иностранных перевозчиков
Миф № 6: Бортовое устройство — единственный способ оплаты
Миф № 7: После доставки груза 12-тонник должен возвращаться в исходную точку выезда тем же путем, каким он отправлялся в пункт назначения
Как в каком-нибудь замечательном мистическом триллере о каких-нибудь средневековых ужасах, все эти мифы оказались реальностью. Кроме мифа №5, разумеется, ведь иностранные водилы столкнулись ровно с теми же проблемами. Финальным получателем денег журналистами назван Игорь Ротенберг, ведь компания Аркадия Ротенберга победила в тендере на внедрение системы сбора дани с водителей, потому что на этот конкурс не допустили никого из соображений национальной безопасности... или другими словами, чтобы отрезать у Обамы всякую возможность продолжать уничтожать наши дороги. Мало того, что сама система дальнобойщиками и бизнесменами по логистике признана абсолютно грабительской, так еще и "Платон" оказался недееспособен в день своего явления миру. Единственное, чего захотел этот капризный ребенок сразу - денег. Дескать, вы платИте, а мы там на бегу уже и разберемся. Подобное развитие событий вынудило всех причастных к бизнесу грузоперевозок начать забастовку, а способов креативно бастовать у водителей не так уж и много.
У нас
К убедительным акциям по парализации движения присоединился и наш город. Начали 11 ноября, выстроившись неподалеку от Кстовского поста ГИБДД. Под лобовые стекла рассовали таблички "Нет Платону" и "3, 73" - (количество рублей, которые хотят взимать с перевозчиков за один пройденный километр). В микрофоны журналистов кричалось следующее:
Да мы всю страну скоро перекроем! Мы на все готовы, что нам еще делать? Мы готовы на крайние меры. Нам семьи кормить надо.
В более серьезных масштабах забастовка продолжилась уже после "запуска" Платона - 19 ноября. Колонна выросла в размерах, постояла несколько часов, а потом выехала на трассу, перекрыв все полосы движения. Водителям легковых автомобилей приходилось лишь участливо плестись за фурами 5 км\ч. На посту ГИБДД бастующих ждал отряд дорожной полиции во главе с Павлом Ржевским, который является... *набрал воздуха в грудь - Начальником Управления Государственной инспекции безопасности дорожного движения Главного управления Министерства внутренних дел Российской Федерации по Нижегородской области. Он с грустью и тоской начал плакаться:
Я вас прошу, не мешайте движению транспорта, проезжая часть должна работать. Не делайте необдуманных действий. Это же не выход.
Кстати, всероссийская акция имеет художественное название - "Улитка". А вот иллюстративный материал к пробке на М7:
Плюс ко всему, прошла небольшая акция, устроенная моей любимой красненькой партией на площади Ленина. На ней вещал господин Егоров... смотреть видео не обязательно, но вот оно:
Мой знакомый дальнобойщик Андрей Старынин, имеющий в распоряжении два большегруза доходчиво прокомментировал мне эту ситуацию. Я до сих пор смеюсь сквозь слёзы и призываю сделать это сообщение своеобразным манифестом протеста:
Всё очень просто. России нужны хорошие дороги. России нужен хоть какой-нибудь придорожный сервис. Сначала обещали убрать транспортный налог, деньги с которого идут "на дороги", повысив акцизы на дизельное топливо, деньги с которых пойдут "на дороги". Повысили акцизы, деньги с которых идут "на дороги", и оставили транспортный налог, деньги с которого идут "на дороги". После этого ребятишки во власти поразмыслили, а чего это у нас ничего не идёт "на дороги"? Придумали платные трассы, деньги с которых идут "на дороги", а также увеличили штрафы за проезд большегрузов по улицам Москвы в дневное время, деньги с которых тоже пошли "на дороги". И тут правительство опять задумалось: "А почему мы не собираем денег "на дороги"? И правда, а почему? Вот и ввели систему "Платон", деньги с которой пойдут "на дороги"! Ура? Ура! Вот мы и бастуем...
После этой замечательной тирады Андрей добавил, что сама система почти не работает, что существует множество нюансов, из-за которых деньги просто вылетают в трубу, а последние новости насчет отмены штрафов являют ложью, и что штрафы на его аккаунте сайта госуслуг множатся до сих пор.
Что дальше?
Отказываться от системы "Платон" после проведенных акций - это демонстрировать свою слабость перед протестом, а значит на попятную федеральное правительство не пойдет ни в коем случае, ведь так и от 95% поддержки ничего не останется. Дальнобойщики, в свою очередь, люди чёрствые и закалённые, да и терять им особенно нечего. Поэтому у ситуации есть два пути исхода - долгий и неприятный конфликт, который может перерасти во что-нибудь недоброе, или постепенное затухание всего протеста с последующим смирением, как это происходит в России с 1995-го года. Я ставлю на второй вариант, но все равно полностью присоединяюсь к бастующим и готов выкатить свой малюсенький седан, чтобы чего-нибудь перекрыть.
P.S.
Ну и я никак не могу пройти мимо великого глашатая нашей Госдумы и НОДа - Евгения Федорова! Он знает всё и еще немного об этих забастовках, и на всех парах спешит к вам в ушки, чтобы поведать, кто во всём этом виноват. Всем моим сокамерникам по психиатрической лечебнице пламенный привет:
Напомню, что он получает зарплату размером 450 тыс. руб. в месяц из наших налогов...
